Historia y Arqueologia Marítima

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Indice Marina Mercante

Buques Mercantes Extranjeros Tomados por Argentina Durante la 2ª Guerra Mundial

Primera flopta, con los buques inmovilizados en el Dique II de Puerto Madero

 Durante la 2ª Guerra Mundial, debido a que Argentina necesitaba con urgencia buques mercantes, y a que en sus puertos estaban varios buques pertenecientes a naciones beligerantes que no podían navegar, se decidió tomarlos y formar con ellos el núcleo de la Flota Mercante del Estado.

Algunos de estos buques eran de la 1ª Guerra Mundial. Durante la misma entre 1914-1918, más de 9 millones de toneladas de buques britanicos fueron enviados a pique por accion enemiga. Estas pérdidas tuvieron su pico en los meses de Abril, Mayo y Junio de 1917 con más de 1.4 millones de tons hundidas.

Pero a principios de 1916 los britanicos habian  comenzado un extenso programa de construcciones con buques simples y estandarizados lo más posible. Se pusieron ordenes tambien en EEUU y Canadá y con astilleros de Hong Kong, Shanghai y Japón. Todos estos buques tenían al principio de su nombre las siglas WAR, pero justo antes que los EEUU entraran en la guerra tomaron todos los buques en construccion y solo unos pocos mantuvieron sus nombres originales. Algunos de estos nombres cancelados fueron dados a buques británicos. Excluyendo las ordenes a astilleros americanos, 821 buques fueron pedidos. 416 fueron completados segun las especificaciones del gobierno, 279 fueron vendidos a cias. privadas antes de su terminacion y el resto de los pedidos fueron cancelados. 14 de estos buques fueron hundidos en la 1ª GM, pero fueron hundidos en grandes numeros en la 2ª GM

Algunos de ellos quedaron detenidos en puertos Argentinos debido a la guerra, y son lo que detallamos a continuacion.
Nombre G.T. Eslora Manga Historia
War Lynx (1) 1949 251 43.8 Completado como LAKE FELICITY, US Shipping Board, Detroit; 
1920 IBERIER, Lloyd Royal Belge S.A, Antwerp;  1925 NORTE, S.A.de Nav.Sud Atlantica, Buenos Aires;  1931 Cia Argentina de Nav.Mihanovich, Buenos Aires;  1934 TIETE, Cia Carbonifera Rio Grandense, Rio de Janeiro;  1943 Cia Commercio e Navegacao, Rio de Janeiro;  7.8.44 hundido en colision con el buque brasileño s/s CHUILOIDE  en 28.05S  48.30W.
War Mink

4663 385 52.0 Completado como SAINT BEDE, Saint Line Ltd (Rankin, Gilmour & Co), Liverpool; 
1924 MUSICIAN, Charente SS Co (T.& J. Harrison), Liverpool; 
1938 AFRICAN EXPORTER, African & Continental SS Co, London; 
1939 CAPO ROSA, Cia Genovese di Nav.a Vap., Genoa; 
1941 tomado por Argentina r/n RIO DULCE, Flota Mercante del Estado, Buenos Aires; 
1956 AUSTRAL, "La Austral", S.A. Commercial, Industrial y Maritima, Buenos Aires; 
1961 a desguace en La Spezia.
War Column

5752 411 54.1 Perteneciente al Shipping Controller, armado por by Raeburn & Verel; 1920 ATTIVITA, Lloyd del Pacifico, Savona, Italy; 1931 VALDARNO, Soc.di Nav Unione Italica, Genoa; 1937 "Corrado" Soc. Anon. di Nav.,Genoa; 1941 tomado por Argentina r/n RIO NEUQUEN, Flota Mercante del Estado, Buenos Aires; 1957 NEUQUEN, Cia Argentina de Nav.Ultramar, Buenos Aires; 
1958 a desguace en La Spezia.
War Cygnet

5271 400 52.3 Perteneciente al Shipping Controller, gerenciado por E.Bigland & Co; 1919 SIERRA BLANCA, Soc. Transoceanique de Transports, Antwerp; 
1924 QUEEN ELEANOR, Queen Line Ltd, Glasgow; 1938 PELORUM, Transmediterranea S.A.di Nav, Palermo; 1941. tomado por Argentina r/n RIO CHICO, Flota Mercante del Estado, Buenos Aires; 1946 retornado a Italia r/n PELORUM, Salvatore Tagliavia, Palermo; 1953 a desguace en Palermo.
War Setter

5272 400 52.3 Perteneciente al Shipping Controller, manejado por Cairns, Noble & Co; 1919 VELLAVIA para Cunard SS Co, Liverpool; 1926 RIVER TIGRIS, America-Levant Line, London; 1931 INES CORRADO, "Corrado" Soc.Anon.di Nav, Genoa; 1941 tomado por Argentina r/n RIO DIAMANTE, Flota Mercante del Estado, Buenos Aires; 1946 retornado a Italia r/n INES CORRADO, "Corrado" Soc.di Nav, Genoa; 1959 a desguace en Tokio..

War Joy

4331

381

49.3

Perteneciente al Shipping Controller, armado por Glover Bros; 
1919 VITTORIO VENETO, La Veloce Navigazione Italiana a Vapore, Genoa;  1925 Navigazione Generale Italiana, Genoa;  1929 S.A.di Nav.La Camogliese, Genoa;  1941 tomado por Argentina r/n RIO GUALEGUAY, Flota Mercante del Estado, Buenos Aires; 
1946 devuelto a Italia r/n VITTORIO VENETO, La Camogliese Soc.An di Nav, Genoa;  1959 desguace en Spezia.


En las mismas condiciones que los buques Italianos se encontraban varios buques, que formaron tambien parte de la Flota Mercante del estado. Estos fueron:

- Aurigny, de 9.588 tons, construído en 1917, tomado por Argentina en 1941 y rebautizado General San Martin.

- Formose de 9.975 tons, construido en 1921 y tomado en 1942, rebautizado Rio Tunuyan, en 1946 retornado a sus dueños y rebautizado Formose. A desguace en 1953.

- Katiola, de 3,891 tons, construído en 1935, tomado por Argentina en 1943 y rebautizado Rio Luján, retornado a Francia en 1946 y rebautizado Katiola. Vendido en 1958 a Liberia y rebautizado Ocean Reefer.

- Campana. De 10.816 tons, construído en 1929 para la "Société Générale de Transports Maritimes à Vapeurs, Marseilles, France", en 1943 es tomado por Argentina para la Flota Mercante y rebautizado Rio Jachal. En 1946 es devuelto a Francia y rebautizado Campana nuevamente. En 1955 es vendido a Grimaldi Siosa Lines de Italia y recibe una nueva proa, su eslora es entonces de 163,5 mts. GRT 12.279 y llevaba 1.229 pasajeros. En 1962 se remotoriza con Diesel (20 kN) y una nueva chimenea única en Cantiere Dell´Adriatico. Trieste. Luego de ésto el GRT es de 13.104 tons y llevaba 1.181 pasajeros. En 1983 es vendido para desguace en La Spezia, Italia y la demolicion se hace por medio del Cantiere Navale "Santa María" el 09.03.1983.

Eslora: 160,6 m
Manga: 20,4 m
GRT: 10,816 t
Hecho en: 1929 Swan, Hunter & Wigham Richardson, Newcastle, England
Operador: S.G.T.M.
Velocidad: 17,5 kn
Pasajeros: 1,308